Piastra della caldaia in acciaio utilizzata per il contenitore del serbatoio dell'acqua in lega laminata a caldo A516-70
Q460 è un acciaio bassolegato ad alta resistenza.Metodo di designazione di Q460: il suo numero di acciaio è preceduto da "Q", che rappresenta il punto di snervamento dell'acciaio, ovvero il limite di snervamento.Il numero seguente indica che il valore del punto di snervamento 460 rappresenta 460 MPa, mega è la sesta potenza di 10 e Pa è l'unità di pressione Pascal.Q460 significa che la deformazione plastica dell'acciaio si verificherà solo quando la resistenza dell'acciaio raggiunge 460 MPa, ovvero quando la forza esterna viene rilasciata, l'acciaio può solo mantenere la forma sollecitata e non può tornare alla sua forma originale.Questa resistenza è maggiore di quella dell'acciaio normale.I simboli generali del grado di qualità sono rispettivamente A, B, C, D, E.Garantendo un basso tenore di carbonio equivalente, il Q460 aumenta opportunamente il contenuto di elementi microleganti.Buone prestazioni di saldatura richiedono un basso tenore di carbonio equivalente dell'acciaio e l'aumento degli elementi di microlega aumenta la resistenza dell'acciaio aumentando anche il carbonio equivalente dell'acciaio.Ma fortunatamente, l’equivalente di carbonio aggiunto è piccolo, quindi non influirà sulle prestazioni di saldatura dell’acciaio.
Il rapido sviluppo dell’industria automobilistica ha svolto un ruolo importante nello sviluppo economico e sociale nazionale.Tuttavia, a causa dell’impatto della carenza energetica, dell’inquinamento ambientale e di altri problemi, la contraddizione nello sviluppo del settore è diventata sempre più evidente.Guardando al futuro, lo sviluppo del settore può essere sostenibile solo se si basa su un contesto di natura, ecologia, risparmio energetico e sicurezza.
In questo contesto, l'applicazione dell'acciaio leggero e ad alta resistenza per le automobili è diventata un'importante direzione di sviluppo.Tuttavia, con il miglioramento della resistenza della lamiera di acciaio ad alta resistenza, il tradizionale processo di stampaggio a freddo è soggetto a fratture durante il processo di formatura, il che non può soddisfare i requisiti di lavorazione della lamiera di acciaio ad alta resistenza.In questo caso, la tecnologia di formatura a caldo della lamiera di acciaio ad altissima resistenza è stata gradualmente studiata nel mondo: un nuovo processo che integra formatura, trasferimento di calore e trasformazione della microstruttura, che utilizza principalmente le caratteristiche di maggiore plasticità e ridotta resistenza allo snervamento della lamiera metallo nello stato di austenite ad alta temperatura.Tuttavia, la termoformatura richiede una ricerca approfondita sulle condizioni di processo, sulla trasformazione della fase metallica e sulla tecnologia di analisi CAE, ma questa tecnologia è monopolizzata da produttori stranieri e si sviluppa lentamente in Cina.
Secondo l'indagine e le statistiche, l'applicazione dell'acciaio altoresistenziale di alcune marche automobilistiche è in espansione e l'applicazione dell'acciaio altoresistenziale al telaio della carrozzeria di alcuni modelli ha raggiunto il 90%.Secondo una ricerca del dipartimento energetico dell'American Iron and Steel Institute, anche se il valore dell'acciaio altoresistenziale è ridotto, la sua tensione è molto più difficile rispetto alla tradizionale lamiera fredda.La duttilità dell'acciaio altoresistenziale è solo la metà di quella dell'acciaio comune.
Quando il materiale sarà formato mediante stampaggio, si indurirà.Acciai diversi hanno diversi gradi di indurimento.Generalmente, l'acciaio bassolegato ad alta resistenza aumenta solo leggermente di 20 MPa, meno del 10%.Nota: il limite di snervamento dell'acciaio a doppia fase è aumentato di 140 MPa, con un aumento di oltre il 40%!Durante il processo di formatura, il metallo diventerà completamente diverso, completamente diverso da prima che iniziasse il processo di stampaggio.Il carico di snervamento di questi acciai aumenta molto dopo essere stati sollecitati.Il maggiore carico di snervamento del materiale abbinato all'incrudimento equivale a un aumento significativo del carico di scorrimento.Pertanto, fessurazioni, ritorno elastico, increspature, dimensioni del pezzo, usura dello stampo e usura delle microsaldature sono diventati il fulcro dei problemi nel processo di formatura dell'acciaio ad alta resistenza.
In base alle caratteristiche e alle caratteristiche dell'acciaio ad alta resistenza, se il flusso del metallo non può essere modificato e l'attrito non può essere ridotto, la fessurazione e la struttura irregolare dell'acciaio ad alta resistenza (HSS) possono portare ad un aumento del tasso di scarto dei componenti.L'elevata forza di chilolibbra per pollice quadrato (Ksi) di questo materiale (l'unità per misurare la forza di snervamento), il rimbalzo migliorato, la tendenza all'incrudimento e il funzionamento a temperature di formatura elevate sono tutte sfide per lo stampo.
Tecnologia del pannello grezzo saldato al laser e a sezione variabile continua
1. Tailor Welded Blanks (Tailor Welded Blanks, TWB) utilizza il laser come fonte di calore di saldatura per combinare e saldare diversi materiali, diversi spessori e diversi rivestimenti di acciaio, acciaio inossidabile, lega di alluminio, ecc. in un'intera piastra.
2. Utilizzando la tecnologia di saldatura su misura del laser, è possibile combinare ragionevolmente materiali di diverse dimensioni di spessore e livelli di resistenza in base alle condizioni di stress delle parti strutturali, migliorare la rigidità strutturale riducendo al contempo il peso delle parti e anche aumentare il tasso di utilizzo dei materiali e ridurre il numero di parti.Il numero di parti nel semplifica il processo.La tecnologia di saldatura laser su misura è diventata il principale mezzo tecnico per la costruzione leggera delle automobili ed è stata applicata ai modelli di molti produttori.Utilizzato principalmente nei pannelli interni delle porte anteriori e posteriori, travi longitudinali anteriori e posteriori, pannelli laterali, pannelli del pavimento, montanti A, B e C all'interno della porta, copriruote e pannelli interni del bagagliaio, ecc.
3. Tailor Rolling Blanks (TRB), chiamati anche piastre a spessore differenziale, si riferisce alla modifica in tempo reale della dimensione dello spazio tra i rulli attraverso il computer durante il processo di laminazione della piastra d'acciaio, in modo che la piastra sottile laminata abbia un predeterminato direzione lungo la direzione di laminazione.Forma a sezione trasversale variabile personalizzata.
4. La tecnologia dei pannelli a sezione trasversale variabile continua è stata ampiamente utilizzata nella produzione di parti della struttura della carrozzeria, come copertura del motore, montante B, telaio della carrozzeria, guida del distanziatore del motore, pannello interno della colonna centrale, parafango e crash box, ecc., ed è stato applicato con successo ad Audi, BMW, Volkswagen, GM e altri modelli.
5. La saldatura laser su misura e la tecnologia a sezione trasversale variabile continua modificano lo spessore del materiale di stampaggio attraverso diversi mezzi tecnologici e vengono utilizzate per risolvere il problema dei diversi requisiti di capacità di carico per le diverse parti dei ricambi auto sotto carico.Rispetto alle due, il vantaggio della tecnologia di saldatura laser su misura risiede nella sua flessibilità, che può realizzare la giunzione di qualsiasi posizione e la giunzione di materiali diversi.Il vantaggio della tecnologia a sezione trasversale variabile continua è che non vi è alcun cordone di saldatura, il cambiamento di durezza lungo la direzione della lunghezza è relativamente delicato, ha una migliore formabilità e la qualità della superficie è buona, l'efficienza produttiva è elevata e il costo è Basso.Bagagli, attrezzature mediche, coperture per motociclette;automobile, tetto interno dell'autobus, cruscotto;schienale del sedile, pannello della porta, telaio del finestrino, ecc.
| nome del prodotto | Piastra della caldaia in acciaio utilizzata per il contenitore del serbatoio dell'acqua in lega laminata a caldo a516-70 |
| Standard | Astm, GB, baccano, Jis, En, ecc. |
| Materiale | Caldaia in acciaio |
| Misurare | Spessore: 2-300 mm |
| Larghezza: 1000-3000 mm | |
| Lunghezza: 1000~12000mm o quanto basta | |
| Applicazione | Edilizia, ponti, parti di veicoli, glutei, recipienti ad alta pressione, caldaie, acciai strutturali di grandi dimensioni, ecc. |
| Stato della consegna | Laminazione a caldo, laminazione controllata, normalizzazione o come richiesto |
| Superficie | Hic, Ssc, Spwht, come richiesto |
| Certificazione | Bv、iso、Sg、Ce... |
| Pagare | t/t, l/c, unione ad ovest, ecc. |
| Tempi di consegna | 15-20 giorni dopo il deposito, a seconda della quantità |
| Pacchetto | Pacchetto di spedizione standard o come richiesto |
